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O que acontece quando um avião é atingido por um raio?

Relampago
Foto: Avião numa tempestade

O que acontece quando um avião é atingido por um raio?

Quando um avião é atingido por um raio, não há razão para entrar em pânico. Os aviões foram concebidos para absorver o melhor possível a queda de um raio. As aeronaves não estão em risco, mas é melhor evitar uma tempestade. Os pilotos tentam sempre contornar uma tempestade. É claro que é sempre melhor evitar que um raio atinja uma aeronave.

Deflexão da corrente

O exterior de um avião é normalmente feito de material condutor, como o alumínio. Quando um raio cai, a corrente eléctrica segue normalmente a superfície exterior da aeronave, porque os materiais condutores dirigem a corrente ao longo do caminho de menor resistência. Isto significa que a eletricidade flui frequentemente ao longo da fuselagem da aeronave sem causar grandes danos.

Distribuição da carga

A conceção das aeronaves inclui frequentemente a capacidade de distribuir uniformemente as cargas eléctricas pela estrutura. Isto ajuda a minimizar o impacto elétrico da queda de um raio e evita que demasiada carga se acumule num só local.

Ligação à terra

As aeronaves têm vias condutoras especiais, como cabos e fios, que transportam a corrente eléctrica de um raio para a terra. Estas vias condutoras ajudam a desviar com segurança a carga eléctrica da eletrónica de bordo sensível e dos sistemas de combustível.

Isolamento de sistemas essenciais

Os sistemas essenciais a bordo de uma aeronave, como o combustível e os sistemas de controlo, incluindo o radar da aeronave, são normalmente protegidos e isolados de possíveis danos causados por raios. Isto minimiza a possibilidade de avarias nestes sistemas cruciais.

Integridade estrutural

Os aviões modernos são construídos para resistir a várias tensões, incluindo os efeitos mecânicos de um raio. O exterior de uma aeronave é frequentemente reforçado para minimizar quaisquer danos e manter a integridade estrutural.

Inspeção após a queda de um raio

Após a queda de um raio, a aeronave deve ser inspeccionada minuciosamente para detetar possíveis danos, tanto no exterior como nos sistemas internos. Isto ajuda a garantir que não existem problemas ocultos que possam afetar a segurança do voo.

As aeronaves modernas são bem concebidas e testadas para lidar com a queda de raios em segurança. Dispõem de sistemas e são constituídos por bons materiais concebidos para garantir a segurança dos passageiros e da tripulação, mesmo em caso de queda de um raio.

Perguntas

Qual é o momento mais perigoso de um voo?

Take off
Foto: Descolagem de um avião

Qual é o momento mais perigoso de um voo?

Comecemos por dizer que voar é muito seguro e que são muito poucos os acidentes que acontecem. No entanto, pode surgir uma situação perigosa e há certas partes de um voo em que se corre o maior risco de situações inseguras. O tipo de avião, as condições meteorológicas e a rota também desempenham um papel importante, mas, de um modo geral, os momentos mais perigosos de um voo são a descolagem e a aterragem.

Descolagem

A descolagem de um avião exige a coordenação precisa de vários sistemas, como a aceleração até à velocidade correcta, a geração de sustentação suficiente para sair do solo e a prevenção de obstáculos perto do aeroporto.

Aterragem

A aterragem é outra fase crítica de um voo. A aeronave deve chegar à pista com a velocidade e o ângulo correctos, enquanto o piloto mantém o controlo da altitude e da trajetória. As más condições climatéricas, como ventos fortes ou fraca visibilidade, podem aumentar os desafios.

Para além de descolar e aterrar uma aeronave, é necessário lidar com as condições meteorológicas e com questões técnicas. O mau tempo é muitas vezes evitado pelo piloto. Um avião pode voar muito bem com mau tempo e a turbulência não é perigosa.

Perguntas

Como é que um avião se mantém no ar?

Voos
Foto: É por esta razão que um avião se mantém no ar

Como é que um avião se mantém no ar?

A capacidade de um avião se manter no ar é determinada pela aerodinâmica e pelas forças envolvidas. Eis os conceitos-chave que permitem a um avião voar e manter-se no ar:

Força ascendente (lift)

A força ascendente, também conhecida como elevação, é gerada pelas asas da aeronave. As asas são concebidas com uma forma especial, conhecida como perfil de asa, que altera o fluxo de ar à sua volta. O ajuste desta forma e do ângulo de ataque da aeronave divide o fluxo de ar e cria uma diferença de pressão entre a parte superior e inferior das asas. Esta diferença de pressão gera uma força ascendente que empurra a aeronave para cima.

Gravidade (gravity)

A gravidade puxa a aeronave para baixo. Para se manter no ar, a força ascendente (elevação) deve ser maior do que a gravidade (peso) da aeronave. Isto é normalmente conseguido ajustando a velocidade e o ângulo de ataque da aeronave.

Propulsão (thrust)

Para avançar e gerar sustentação, uma aeronave utiliza sistemas de propulsão, como motores a jato ou hélices. Estes sistemas empurram o ar para trás e geram uma força de reação que impulsiona a aeronave para a frente. Ao combinar a velocidade do fluxo de ar sobre as asas com a sustentação, a aeronave consegue manter-se equilibrada e avançar.

Resistência do ar (drag)

À medida que a aeronave se move no ar, sofre resistência do ar, também conhecida como arrasto. Esta é a fricção que ocorre entre a aeronave e o ar. Os pilotos devem assegurar que a propulsão é suficiente para ultrapassar a resistência do ar e manter uma velocidade constante.

Uma aeronave mantém-se no ar através da combinação da sustentação gerada pelas asas, da propulsão que move a aeronave para a frente e dos ajustes adequados da velocidade, do ângulo de ataque e de outros parâmetros de voo para manter um equilíbrio entre a sustentação, o peso, a propulsão e a resistência.

Perguntas

Que tipo de combustível é utilizado por um avião?

JET Aviation
Foto: Camião cisterna no aeroporto

Que tipo de combustível é utilizado por um avião?

As aeronaves utilizam diferentes tipos de combustível, consoante o tipo de aeronave e o motor que a alimenta. O combustível mais comum para os aviões comerciais é a parafina de aviação, também conhecida como Jet A-1. Trata-se de um tipo especial de parafina adequado para utilização em motores a jato, que alimentam a maioria dos aviões comerciais.

Parafina

A parafina de aviação é um combustível leve que pode ser queimado eficientemente em motores a jato. Estes motores comprimem o ar e misturam-no com combustível, após o que o combustível é inflamado e os gases de escape resultantes geram propulsão.

Para aeronaves mais antigas com motores de pistão, como algumas aeronaves de hélice mais pequenas, é frequentemente utilizado o avgas (gasolina de aviação). A avgas tem um índice de octanas mais elevado do que a gasolina para automóveis e é adequada para motores arrefecidos a ar com uma taxa de compressão mais baixa.

Combustíveis alternativos

A utilização de combustíveis alternativos, como os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos, está também a ser explorada para reduzir o impacto ambiental da indústria da aviação. Por exemplo, estes combustíveis podem ser produzidos a partir de óleos vegetais, algas ou mesmo de tecnologias de captura e conversão de CO2.

Que quantidade de parafina consome um avião de passageiros?

Como orientação geral, pode esperar que um grande avião comercial, como um Boeing 737 ou um Airbus A320, consuma cerca de 2.500 a 3.000 kg de parafina por 1.000 km. Tenha em atenção que se trata apenas de uma estimativa e que o consumo real de combustível pode variar em função de diferentes circunstâncias, como a rota específica, a altitude do voo, as condições de vento e o peso dos passageiros e da bagagem a bordo. As aeronaves e tecnologias mais recentes podem também ter uma maior eficiência de combustível, o que pode reduzir o consumo.

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Ryanair bate recorde: 18 milhões de passageiros num mês

Ryanair
Foto: Ryanair

Ryanair bate recorde: 18 milhões de passageiros num mês

No mês passado, a Ryanair transportou mais de 18,7 milhões de passageiros. Trata-se de um recorde para a Ryanair. No ano passado, 16,8 milhões de passageiros voaram com a Ryanair no mesmo período. O recorde da Ryanair foi estabelecido com a operação de 102.000 voos. Isto representa uma média de 183 passageiros por voo. De acordo com a Ryanair, o número de passageiros poderia ter sido maior. Mais de 800 voos foram cancelados devido a greves em França e Itália.

Bilhetes de avião baratos

A Ryanair é conhecida pelos seus bilhetes de avião baratos. Durante algum tempo, os bilhetes de avião muito baratos estiveram ausentes, mas desde há algumas semanas a companhia aérea voltou a ter algumas boas ofertas. A Ryanair continua a ser muito popular entre os turistas. Os voos são baratos e há relativamente poucos problemas com a Ryanair. Especialmente para viagens completas, umas férias combinadas com um voo da Ryanair são muitas vezes um bom negócio.