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Qual é o momento mais perigoso de um voo?

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Foto: Descolagem de um avião

Qual é o momento mais perigoso de um voo?

Comecemos por dizer que voar é muito seguro e que são muito poucos os acidentes que acontecem. No entanto, pode surgir uma situação perigosa e há certas partes de um voo em que se corre o maior risco de situações inseguras. O tipo de avião, as condições meteorológicas e a rota também desempenham um papel importante, mas, de um modo geral, os momentos mais perigosos de um voo são a descolagem e a aterragem.

Descolagem

A descolagem de um avião exige a coordenação precisa de vários sistemas, como a aceleração até à velocidade correcta, a geração de sustentação suficiente para sair do solo e a prevenção de obstáculos perto do aeroporto.

Aterragem

A aterragem é outra fase crítica de um voo. A aeronave deve chegar à pista com a velocidade e o ângulo correctos, enquanto o piloto mantém o controlo da altitude e da trajetória. As más condições climatéricas, como ventos fortes ou fraca visibilidade, podem aumentar os desafios.

Para além de descolar e aterrar uma aeronave, é necessário lidar com as condições meteorológicas e com questões técnicas. O mau tempo é muitas vezes evitado pelo piloto. Um avião pode voar muito bem com mau tempo e a turbulência não é perigosa.

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8 coisas a não fazer durante o voo

KLM
(c) Fotografia – SeguirVoos.com – Boeing 737-800 da KLM

8 coisas a não fazer durante o voo

A etiqueta de voo ainda existe. Daí esta lista de 8 coisas que é melhor não fazer durante o voo.

1. Se quiser arranjar um bom lugar ao acaso, não faça logo o check-in.

Isto porque, muitas vezes, os piores lugares são oferecidos primeiro. As companhias aéreas fazem-no na esperança de que as pessoas paguem para obter um bom lugar durante o voo. Na maioria dos casos, quanto mais tempo esperar para fazer o check-in, maior é a probabilidade de conseguir um bom lugar.

2. Não recline totalmente o seu lugar.

Não há necessidade disso. Gostavas de levar com um encosto na cara da pessoa que está à tua frente? Não me parece.

3. Não pontapeies o banco à tua frente.

Se tiveres menos de 6 anos, estás perdoado, mas se fores um adulto, é um comportamento inaceitável. Além disso, a pessoa à tua frente começa a fantasiar de que forma te pode matar.

4. Fala com os assistentes de bordo de uma forma normal.

Não estale os dedos nem assobie para chamar a atenção. Parece óbvio.

5. Partilhe os seus apoios de braços.

Não ocupe os dois apoios de braços ao mesmo tempo por defeito. Tenha em atenção o espaço das outras pessoas. Considere a pessoa do meio se estiver sentado numa fila de três.

6. Fale com os outros num tom moderado.

Tente falar calmamente com os seus amigos ou familiares. Ninguém precisa de um galinheiro com muito barulho durante o voo.

7. Não se zangue com os atrasos.

Não grite com os assistentes de bordo. Eles não podem fazer nada e não são a causa do atraso. Trate-os com respeito.

8. Não arrote nem se peide durante o voo.

Tente esperar quando tiver aterrado e estiver fora do avião. Com 200 pessoas num avião fechado, não é altura para tons corporais musicais.

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Inaugurada a primeira escola de aviação eléctrica da Europa nos Países Baixos

Cora van Nieuwenhuizen E-Flight
(c) Foto: E-Flight – Cora van Nieuwenhuizen

Inaugurada a primeira escola de aviação eléctrica da Europa nos Países Baixos

A primeira escola de aviação eléctrica abriu no Aeroporto de Teuge, nos Países Baixos. A escola de voo foi aberta pela Ministra das Infra-estruturas e Gestão da Água (Cora van Nieuwenhuizen). Os voos de formação são conduzidos pela empresa E-Flight Academy. O co-fundador e chefe de formação Evert-Jan Feld diz o seguinte sobre o assunto:

Mudar o curso da aviação é uma operação gigantesca. Mas a Academia E-Flight mostra que é uma questão de o fazer. O nosso objectivo é elevado e esperamos inspirar toda a gente no sector da aviação de pequena e média dimensão.

Metas climáticas

A Comissão Europeia estabeleceu objectivos climáticos ambiciosos. A mudança dos combustíveis fósseis para a energia verde faz parte disto. A aviação está a enfrentar uma tarefa difícil mas importante. O sector utilizará todas as oportunidades para se tornar mais sustentável. A inovação é fundamental. O objectivo é que os Países Baixos tenham o primeiro avião comercial eléctrico em uso até 2030, transportando 20 a 50 passageiros.

Voo de 50 minutos

Os aviões E-Flight têm uma capacidade máxima de 50 minutos. Os aviões são totalmente eléctricos e o processo de recarga é semelhante ao de um carro eléctrico. Os aviões estão dentro de 1 hora completamente carregados e prontos para descolar novamente. A velocidade e capacidade de carga melhorará significativamente nos próximos anos.